Sul Fluminense cobra duplicação da BR-393 em nova concessão

Foto: Vinicius Ramos
Objetivo é discutir a modelagem da futura concessão e quais investimentos serão efetivamente exigidos da empresa que assumir a rodovia

Volta Redonda – A proposta de uma nova concessão da BR-393 (Rodovia Lúcio Meira) será colocada em discussão no Sul Fluminense diante da pressão para que o futuro contrato inclua a duplicação do trecho entre Volta Redonda e Barra do Piraí. Uma mesa redonda da Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados será realizada no dia 1º de outubro, às 14h30, na unidade do UGB-FERP, no Aterrado, em Volta Redonda.

O encontro deverá reunir deputados, representantes do Governo Federal, prefeitos, entidades empresariais e lideranças regionais. O objetivo é discutir a modelagem da futura concessão e quais investimentos serão efetivamente exigidos da empresa que assumir a rodovia.

O Ministério dos Transportes incluiu a BR-393 na carteira federal de concessões de 2026. O projeto recebeu o nome de Rota Vale do Café. A rodovia entrou em uma nova fase após a caducidade da concessão da K-Infra Rodovia do Aço, decretada pelo Governo Federal em junho de 2025.

A principal preocupação das entidades do Sul Fluminense está no trecho entre Volta Redonda e Barra do Piraí. A modelagem em discussão, segundo a Agência Regional de Desenvolvimento do Sul Fluminense (ADR), não assegura até o momento a duplicação desse segmento, uma reivindicação antiga da região e que já integrava as obrigações da concessão anterior.

Além da duplicação, deverão entrar no debate o modelo de cobrança de pedágio, os investimentos em segurança viária, os prazos para execução das intervenções, os mecanismos de fiscalização do futuro contrato e a participação dos municípios nas decisões relacionadas à rodovia.

MOBILIZAÇÃO COMEÇOU APÓS FIM DA CONCESSÃO

A realização da mesa redonda é resultado de uma articulação iniciada pela ADR Sul Fluminense após a declaração de caducidade da concessão anterior. A entidade passou a reunir prefeituras, representantes do setor produtivo e instituições regionais para discutir quais obras deveriam integrar o próximo contrato.

A mobilização conta com participação da Fecomércio-RJ e da Firjan, além de municípios e outras entidades. O grupo procurou o deputado federal Bebeto para levar o debate à Comissão de Viação e Transportes e realizar a discussão no próprio Sul Fluminense.

Para o diretor de Mobilidade da ADR Sul Fluminense, Bueno Torrent, a duplicação precisa estar prevista de forma objetiva no próximo contrato.

“A sociedade precisa mostrar aos deputados e ao Governo Federal que não aceita uma nova concessão sem a previsão de duplicação do trecho entre Volta Redonda e Barra do Piraí. Essa obra já deveria ter sido realizada, conforme estava prevista no edital da concessão anterior, e não podemos admitir que esse compromisso seja novamente adiado”, afirmou.

Segundo Torrent, a discussão também precisa avaliar se o modelo apresentado pelo Governo Federal atende efetivamente às necessidades de quem utiliza a BR-393 diariamente.

“A chamada concessão inteligente precisa ser inteligente também para o Sul Fluminense, incorporando as demandas concretas da região e estabelecendo metas claras de investimento, segurança e mobilidade”, acrescentou.

RODOVIA É ESTRATÉGICA PARA O SUL FLUMINENSE

A BR-393 é um dos principais corredores rodoviários da região e tem papel estratégico no transporte de cargas e na ligação entre municípios do Sul Fluminense. O trecho também se conecta à Dutra, em Volta Redonda, formando um importante eixo logístico.

O antigo contrato para exploração da BR-393 havia sido firmado para um trecho de aproximadamente 183 quilômetros, entre a divisa de Minas Gerais com o Rio de Janeiro e o entroncamento com a BR-116. A concessão terminou com a decretação de caducidade em junho de 2025.

Agora, com a Rota Vale do Café incluída pelo Ministério dos Transportes entre os projetos de concessão, a mobilização regional busca interferir na definição das obrigações que serão transferidas ao futuro concessionário.

A expectativa é que participem da mesa redonda representantes da Câmara dos Deputados, Ministério dos Transportes, Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), prefeituras, Firjan, Fecomércio-RJ, setor produtivo e entidades da sociedade civil.